柴油发电机蓄电池的好坏直接影响机组的启动是否成功，可见其作用的重大，厂家将为大家分享无锡动力柴油发电机蓄电池极板硫化表现，大家可以来学习参考。
什么是蓄电池硫化？蓄电池长期充电不足或放电后长时间未充电，极板上生成一层经正常充电无法去除的白色粗结晶硫酸钳，这种现象“硫化”，硫化严重时，能导致蓄电池报废。
铅蓄电池的放电容量降低；端电压下降较快，同时电解液密度低于正常值。用高率放电计试验时，单格端电压急剧下降。容量明显不足，启动性能下降，启动使用一两次便运转无力。
充电性能下降，充电时电解液温度上升过快，单格蓄电池电压可达2.8~2.9v。由于蓄电池硫化后，硫酸铅难以分解，所以蓄电池充电时气泡出现较早，甚至一开始充电就出现气泡；电解液密度达不到规定的标准。容量下降硫化电池的活性物质已变成颗粒粗大的品体，不能恢复成充电态的二氧化铅和海绵状的铅，因此容量比正常时的容量要低，放电时其容量比正常电池先放完
电解液密度低于正常值，而且是长期偏低。充电过程中，无锡动力柴油发电机蓄电池在初期和终期电压过高，可达2.7v以上。电解液密度的大小是判断蓄电池容量的重要标志。
极板硫化后蓄电池内阻增大，充电时电解液温度上升快，易超过45℃。电解液的不足之处首先是在高温环境下容易挥发、渗漏，对寿命和稳定性影响很大，在高温高压下电解液还有可能瞬间汽化。
硫酸盐化严重，极板上形成的硫酸铅白色结晶体粗大，在一般情况下不能复原成二氧化铅或海绵状铅。硫化主要发生在负极板上，在普通铅酸蓄电池中，可通过观察负极板的颜色来发现，即负极板呈灰白色，严重时表面有白色斑点。
铅蓄电池放电时电压下降速度太快（用低放电率时），1-2h内可降至1.8v，即过早地降至终止电压。
解剖蓄电池时，可以发现负极板表面很粗糙，触摸时有沙粒的感觉；正、负极板表面变硬呈沙粒状。
